Flixbus. Har du hørt om den?
Dette er et såkalt reiseteknologiselskap, starta i Europa for bare noen få år siden, og satser på ulike destinasjoner. Er nå i 40 land, på 4 kontinenter, og samarbeider også med togselskap under ordet Flixtrain, har også samarbeid med Greyhound i Nord-Amerika, samt i Tyrkia. Satser primært på langdistansereiser. Har som mål med netto null utslipp innen 2040 på europeisk basis. Svære greier, med over 8000 destinasjoner over hele verden, med over 5000 busser på veien, og godt over 5000 ansatte pr. i dag. Er også representert i Norge, sørafor, og i Bergen. Satser på nytt bussmatriell over hele fjøla, med leverandører som MAN Lian Coach, såg også merker som IVECO, SETRA, og Neoplan.
Hvorfor kommer jeg med denne informasjonen? Jeg reiser en del til familien min i Midt-Frankrike, nær Lyon, og prøvde dette tilbudet siste gang jeg var der, i påska.
Reiste da fra en liten by som heter Thiers, en middelalderby i område Auvergne. Langs flotte motorveier fram til Lyon by, igjennom en rutebilstasjon med et kvarters regulering før bussen gikk videre til Lyon flyplass, en tur på to og en halv time.
Rimelig alternativ, rundt kr140 pr.pers på denne strekningen, ikke sikker på hvor mange mil, men bortimot 15. Meget moderne MAN Lions Coach, en drøm å sitte på, men trangt mellom setene for lange bein. Her var det om å gjøre å pakke inn flest mulig folk. Gikk i hundre km/t på stort sett fine motorveier, men igjennom Lyon bysentrum er det trangt, med veiarbeid der også som i Trondheim sentrum. I dette tilfellet fungerte dette tilbudet vi benyttet oss av som en flybuss, måtte bestille på nettet, ingen betaling ombord her nei. Kunne laste ned en app som fikser det meste.
Hvorfor jeg skriver om det her? Fordi bruken av buss og satsningen på kollektive transportmidler griper om seg også i Europa. Prisene på bensin og diesel har økt betydelig ikke bare i Norge, men også i Frankrike har vi sett. Prisene tipper godt over 20 kroner for diesel nå, og med et lønnsnivå som ligger 30% under vårt er økende priser på drivstoff en betydelig belastning. Det er generelt blitt dyrere å leve, spesielt for barnefamilier, mange er avhengige av egen bil i mange områder for å komme seg rundt, og fremveksten av et kollektivt tilbud er økende og meget kjærkomment. Det er oppsatt bommer på motorveiene, men kostnaden er rundt en euro pr. mil, noe som er langt under det vi betaler i Norge. Dessuten kreves det ikke inn bompenger før motorveien står ferdig og åpnet, i motsetning til her i landet der vi betaler ågerpris på gamle veier i åresvis før motorveien åpnes for vanlig trafikk. Horribelt spør du meg!
I et langstrakt land som gjør det nødvendig med egen bil i mange tilfeller for å få det til å gå rundt tidsmessig. Nevnte jeg Ola Dunk? Mer om det i en senere blogg.
